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華夏時報記者 溫衝 於建平 北京報道

12月25日，智己汽車宣布完成94億元B輪融資。此前一天，也剛剛發布公告稱北汽新能源完成本輪累計超100億元的增資。而就在上周，阿維塔亦宣布完成超110億元的C輪融資。脫胎於傳統車企的新能源汽車品牌，新一輪融資背後，均有國有資本出資的身影，並將資金用途的重點放在智能化布局上。

在當前融資環境下，幾大新能源汽車企業紛紛取得約100億元的融資，不僅展現出了強大的“吸金”能力，同時也體現了資本市場對新能源汽車當前發展以及未來前景的認可與看好。值得關注的是，阿維塔、北汽新能源的融資還與華為子公司引望有著千絲萬縷的關係，係為入股後者引入外部投資。

新能源汽車品牌獲國有資本大力支持

智己汽車這場自今年3月份開始的B輪融資，在2024年底再次迎來了新的消息。根據12月25日智己汽車披露的信息，智己汽車順利完成B1輪股權融資，整體B輪融資共募集資金94億元。

“本輪融資由國有投資機構和市場化投資機構繼續加持，充分體現了資本市場對智己汽車長期發展潛力和廣闊前景的看好。”智己汽車方麵表示。

智己汽車之所以說是“繼續”加持，是因為早在今年3月，智己汽車就已經宣布獲得超80億元的B輪股權融資。彼時，其背後站著的已經是“國家隊”，它由旗下中銀資產領投，農銀投資、臨港集團等共同參與投資，、Momenta、清陶能源等科技公司跟投；、工銀投資、交銀投資繼續追加投資。

更早之前的2022年8月，智己汽車完成30億元A輪融資之時，其市場化融資機構則由交銀集團旗下股權投資平台交銀資本管理有限公司領投，上汽集團繼續追加投資；同時還引入了工銀投資、國家綠色發展基金、知友創投、上海國資國企綜改基金、投資等多家投資機構。

同樣獲得國有資本支持的還有阿維塔、北汽新能源。12月17日，阿維塔宣布完成超110億元的C輪融資。阿維塔的C輪融資，主要由、渝富係基金、南方資產係基金、國投係基金、交銀投資以及其他戰略和市場化投資人共同出資。阿維塔官方表示：“此次融資不僅收到了來自現有股東的大幅增資，還有國有資本的鼎力支持，以及市場化資本積極加入。”

12月24日，北汽藍穀發布公告稱，北汽新能源通過公開掛牌引入戰略投資者的方式增資81.5億元，北京汽車以非公開協議方式向北汽新能源增資20億元，北汽新能源本輪增資總額合計為101.5億元。

其中，公開掛牌部分收到了11家戰略投資者的投資，包括北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、北京控股集團有限公司、北京亦莊國際新興產業投資中心（有限合夥）、交銀金融資產投資有限公司、建信金融資產投資有限公司、北京京能綠色能源並購投資基金（有限合夥）、北京電子控股有限責任公司、寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司、北京小馬易行科技有限公司以及北京國際信托有限公司。

汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示：“新能源汽車企業接連獲得投資，一方麵表明了資本市場對新能源汽車發展成績的認可，目前新能源汽車的滲透率已經持續突破50%；另一方麵這幾個品牌本身就是央國企旗下的子品牌，本身就有國企背景，繼續獲得國資投資機構的支持也是國有資本大力支持創，推動綠色低碳轉型的一個體現。”

係為入股華為“引望”引入外部投資

值得關注的是，阿維塔、北汽新能源的新一輪融資背後，還有著入股華為子公司“引望”的背景，以及資本市場對車企入股引望的看好。

阿維塔在官宣完成C輪融資的公開信息中明確提到，阿維塔主動推動與合作夥伴在資本層麵的合作，正式投資華為子公司引望，成為引望公司第二大股東，並與華為簽署深化戰略合作協議。

2024年8月，阿維塔宣布以115億元投資“引望”，占股10%，成為首個入股華為引望的車企。12月25日，長安汽車董事長朱華榮透露：“華為引望此前為長安汽車預留了20%的股權，考慮到阿維塔與華為更為緊密的合作及資金狀況，先期由阿維塔購買引望10%股權。未來會根據情況，對預留的引望另外10%股權作出安排。”

華龍證券研報認為：“C輪融資及後續IPO計劃有望保證公司運營資金充足，支撐新品研發與海外拓展；阿維塔科技投資引望，擬持股10%，進一步深化與華為的戰略合作，有望保證旗下車型智駕實力維持在國內第一梯隊。”據《華夏時報》記者了解，阿維塔已開啟上市準備工作，擬於2026年IPO上市。

無獨有偶，豪賭華為並尋找外部投資的還有北汽藍穀。2024年9月，北汽藍穀曾發布公告稱，公司計劃以非公開協議方式和公開掛牌方式引入戰略投資者來進行增資擴股，累計增資120億元。當時，已有知情人士向《華夏時報》記者透露，北汽藍穀很大可能是在為入股引望做準備。

12月24日，北汽藍穀公告的101.5億元融資正是此次增資擴股的最新進展。雖然最終融資金額較此前預估的120億元減少了20億元，但是在當前融資環境下，北汽新能源能夠獲得100億元融資已屬不易，更何況這100億元已經接近其他品牌入股華為引望的投資金額（115億元）。

北汽藍穀董秘趙冀曾對《華夏時報》記者表示，已關注到阿維塔等擬入股華為引望的情況，公司從戰略層麵堅決押注和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會進一步深入，“能有多深入就多深入” 。

就連沒有明確表示要與華為合作的智己汽車，其母公司上汽集團也在積極與華為接觸。近日，有消息稱，上汽集團正在與華為進行合作接觸，很可能會打造區別於華為目前和車企合作的三種主要方式之外的新合作模式，而且不排除上汽投資華為子公司引望的可能性。

押注智能化布局並加快新產品推出

實際上，無論是募集資金的用途，還是為入股華為引望做準備，企業一個很重要的布局，是在謀劃智能化。

例如，智己汽車、阿維塔不約而同在規劃募集資金的用途時提到了智能化。智己汽車方麵表示，此次募集的資金將用於數字智能底盤、線控轉向、智能駕駛等核心技術的研發投入，並加快新產品的推出。

根據規劃，2025年，智己汽車將推出2款純電和2款增程，共計4款全新產品。屆時，智己汽車的車型將在L6、LS6、L7、LS7基礎上增至8款，形成更龐大的產品陣容。

隨著C輪融資結束，阿維塔也提出了全麵加速推進研發設計、品牌建設和海外擴展等多個戰略關鍵領域的布局與發展。同時，在華為的加持下，阿維塔還將加大智能駕駛、智能座艙等技術的研發。事實上，在阿維塔入股引望的合作協議中，已經明確提到要優先搭載核心技術、共創智能化體驗。

長安汽車方麵在回答投資者提問阿維塔C輪融資情況時也表示：“本次長安汽車與關聯方共同增資阿維塔科技，係基於公司戰略及業務需要，有助於阿維塔科技持續提升‘智能化’競爭力、增強新產品研發能力、加快新型商業模式打造以及加大渠道建設等，快速提升公司整體競爭能力。”

隨著新一輪技術革命和產業變革蓬勃發展，智能化、網聯化成為產業發展的重要方向，應運而生的智能網聯汽車也為全球汽車產業轉型升級帶來。尤其是隨著新能源汽車滲透率不斷提高，汽車行業進入到競逐汽車智能化的下半場。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在日前舉辦的智能汽車科技大會（2024）上表示：“汽車智能化在短短兩到三年內得到迅速發展，已進入到比較理性的階段。智能駕駛功能的普及率顯著提升，特別是在新能源汽車中已超50%，且電動車在高階智能駕駛技術上展現出明顯優勢。同時，消費者對智能化的需求已成為第二大考慮因素，這標誌著市場已步入通過核心競爭力取勝的新階段，預示著未來汽車行業需依賴產品力和服務質量來滿足消費者的高標準需求，而非早期的概念炒作或噱頭。”

責任編輯：李延安 主編：於建平